2019年新能源轿车补助方针:纯电动车续驶路程低于250公里不予补助

3月26日,财务部、工业和信息化部、科技部、开展变革委联合发布《关于进一步完善新能源轿车推行应用财务补助方针的告诉》(以下简称《告诉》),依据《告诉》来看,纯电动乘用车续驶路程(工况法)低于250公里的车型将不再予以补助。

2017年,可享受补助的纯电动乘用车最低续驶路程要求为100公里,2018年进步至150公里,2019年则直接进步至250公里,可见关于产品功能的要求正在逐渐进步。

以下是关于新能源乘用车的补助规范和技能要求:

补助规范:

技能要求:

纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。纯电动乘用车工况法续驶路程不低于250 km。插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶路程不低于50 km。纯电动乘用车动力电池体系的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补助,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补助,160Wh/kg及以上的车型按1倍补助。依据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新能源轿车推行应用财务补助方针的告诉》(财建〔2018〕18号)规则门槛进步10%(含)-20%的车型按0.8倍补助,进步20%(含)-35%的车型按1倍补助,进步35%(含)以上的车型按1.1倍补助。工况法纯电续驶路程低于80km的插电式混合动力乘用车B状况燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的惯例燃料消耗量国家规范中对应限值比较小于60%,比值介于55%(含)-60%之间的车型按0.5倍补助,比值小于55%的车型按1倍补助。工况法纯电续驶路程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状况百公里耗电量应满意纯电动乘用车2019年门槛要求。

此外,为支撑新能源轿车工业高质量开展,做好新能源轿车推行应用作业,四部委还发布了进一步完善新能源轿车推行应用财务补助方针的有关事项:

一、优化技能指标,坚持“扶优扶强”

依照技能上先进、质量上牢靠、安全上有确保的准则,恰当进步技能指标门槛,坚持技能指标上限根本不变,要点支撑技能水平高的优质产品,一起鼓舞企业重视安全性、一致性。首要是:稳步进步新能源轿车动力电池体系能量密度门槛要求,适度进步新能源轿车整车能耗要求,进步纯电动乘用车续驶路程门槛要求。具体见附件。

二、完善补助规范,分阶段开释压力

依据新能源轿车规划效益、本钱下降等要素以及补助方针退坡退出的规则,下降新能源乘用车、新能源客车、新能源卡车补助规范,促进工业优胜劣汰,避免商场大起大落。

  三、完善清算准则,进步资金效益

从2019年开端,对有运营路程要求的车辆,完结出售上牌后即预拨一部分资金,满意路程要求后可按程序请求清算。方针发布后出售上牌的有运营路程要求的车辆,从注册登记日起2年内运转不满意2万公里的不予补助,并在清算时扣回预拨资金。

  四、营建公正环境,促进消费运用

从2019年起,契合布告要求但未到达2019年补助技能条件的车型产品也归入引荐车型目录。当地应完善方针,过渡期后不再对新能源轿车(新能源公交车和燃料电池轿车在外)给予置办补助,转为用于支撑充电(加氢)基础设施“短板”建造和配套运营服务等方面。如当地持续给予置办补助的,中心将对相关财务补助作相应扣减。

五、强化质量监管,确保车辆安全

进一步加强安全性和一致性监管,由职业主管部门加速树立产品安全监控和“一致性”抽检常态机制。对因为产品质量引发严重安全事故,或经有关部门确定存在严重质量缺点的车型,暂停或撤销引荐车型目录,并相应暂缓或撤销财务补助。

本告诉从2019年3月26日起施行,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间,契合2018年技能指标要求但不契合2019年技能指标要求的出售上牌车辆,依照《财务部">

树立赏罚机制、破除当地保护、监管办理等其它相关规则持续按财务部、科技部、工业和信息化部、开展变革委《关于调整新能源轿车推行应用财务补助方针的告诉》(财建〔2016〕958号)、《关于新能源轿车推行应用批阅职责有关事项的告诉》(财建〔2016〕877号)、《关于2016-2020年新能源轿车推行应用财务支撑方针的告诉》(财建〔2015〕134号)以及《关于调整完善新能源轿车推行应用财务补助方针的告诉》(财建〔2018〕18号)等有关文件履行。

(责编:肖毛毛)

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