百年老福特,装上“百度心”

深几度 2019-04-03

奥斯曼苏丹穆罕默德二世咏唱过这样一首波斯诗篇来描述年代的变迁:

蜘蛛在帝国的宫廷里织下它的丝网,猫头鹰却已在阿弗拉希阿卜的塔上唱完了夜歌。

轿车工业相同有着“丝网”和“夜歌”——传统轿车巨子曩昔百年都在编制着自家整车制作“丝网”,而科技巨子则是在朝着技能革新的路上吟唱“夜歌”。

4月3日,福特宣告自2019年起,福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型将搭载智行信息文娱体系SYNC+。事实上,这款体系是依据小度车载OS车联网才能定制的量产产品。

工业年代巅峰造极的福特,在智能年代正在和百度这样的科技公司在一起应对年代改变。在一系列智能技能的加持下,福特轿车完结了智能进化。

作为“美国梦”的代表,福特轿车正在装上“我国心”。

“美国梦”的我国同伴

2014年,美国轿车记者比尔•弗拉斯科在《底特律往事》叙述了通用、福特和克莱斯勒这三大轿车巨子面对年代应战怎么尽心竭力寻觅打破的一系列故事。

在比尔•弗拉斯科看来:

轿车于美国人而言,有着过分特别的含义。它哺育过一起的轿车文明,构建了美国式的日子。轿车是美国人在成人礼时收到的礼物,是中产阶级往市郊迁徙的条件,是城市通勤规划的依据。轿车工业便是美式价值观的最佳缩影。

福特轿车公司成立于1903年。创始人亨利•福特那句“制作人人都买得起的轿车”的标语书写了一代人的“美国梦”。现在福特轿车公司历经一个世纪的风雨沧桑,现已生长为全球第三大轿车公司。

福特从前是大工业化流水线出产的开拓者,福特T型车以其易拼装的轿车结构协作工人的流水线作业形式发明了工业年代的光辉。

智能年代,轿车也有必要随之进化。福特为此挑选了来自我国的百度。

这一次福特和百度协作的SYNC+是两边在车联网范畴的首个协作项目。

小度车载OS作为基础为福特供应了更智能的车内体会。

依据AI语音交互体系,SYNC+内的车载地图能够依据车主需求完结定制化的道路规划。车主能够经过语音查询违章、预订餐厅和酒店、停车位查询及付出、购买电影票、订外卖、查询机票、火车票信息。乃至还能进行车家互联、车车互联。

在曩昔几年,福特和百度一向有着十分严密的协作。

上一年6月,福特和百度就宣告在一起探究车联网、人工智能和数字营销等范畴的深度协作,两家公司还方案树立智能车联网联合实验室。

上一年10月,福特和百度宣告发动为期两年的L4等级主动驾驭联合测试项目,以开发并测试世界主动机工程师学会(SAE)界说的L4等级主动驾驭车辆。福特乃至还在南京工程研制中心成立了专门工程师团队,用于完结相关车辆的改装作业,使其能够适配百度Apollo主动驾驭体系。

本年1月的CES上,主动驾驭卡车公司Udelv就曾说到搭载Apollo3.5的福特城市厢式货运车Transit主动送货服务Udelv将在硅谷开端运营,坐落亚利桑那州Surprise的沃尔玛商铺也将试用其主动驾驭的卡车进行交给。

作为美国三大轿车公司之一的福特,一向在活跃应对智能转型这个问题。早在上一年年7月份,福特就成立了专门担任主动驾驭的业务部门,并且活跃寻觅外部协作同伴。

被世界巨子信赖的百度

不仅仅是福特,百度Apollo一向就受到了世界主动驾驭、车联网工业链的信赖。

本年CES上就传出音讯,Apollo正在承受英特尔、NVIDIA、NXP等超越130多个全球协作同伴的测试和布置。协作同伴的数量也由其时的116个增至130多个。

华泰证券在本年3月24日的一份名为《智能驾驭轿车工业链标的整理》研报中整理了百度Apollo方案中的部分成员。

作为主动驾驭、车联网范畴靠谱的技能供应侧,百度具有一个巨大的朋友圈。

仔细看这份表格会发现,百度的“朋友圈”包含世界一线整车厂商、芯片厂商、通讯厂商以及零部件厂商。百度简直整合起了最完好的工业链条。

百度被国内外轿车工业链信赖大约和三件事有关。

1、百度有完好的车联网生态体系和服务,并且能够“一键刷机”;

百度在业界有抢先的语音语义、多模交互、驾驭员监测、车载信息安全等中心才能,供应全方位的车联网生态体系和服务,能够让人工智能车场景范畴的产品落地。

小度车载OS则是供应了从底层到云端的完好体系,能够让轿车厂商具有从底层OTA到云端的数据管理渠道的一切才能,完结从前端的用户交互界面到中心的AI才能一整套完好的解决方案一站式交给。

从上一年6月底福特和百度两边宣告协作,到本年4月实践可用的产品交给出炉,中心仅仅只花了8个月的时刻就完结了“换心”的作业。

要知道,现在智能网联轿车商场的比赛越来越剧烈,速度就意味着销量。能在2019年头敏捷拿出老练解决方案,就意味着更高的商场份额。

2、百度坚持了敞开定制的姿势,车企能够对独立模块进行自界说拼装;

对轿车厂商来说,他们在面向用户供应车载操作体系时期望自界说体系界面,按需接入第三方使用,更期望用户、车辆数据和信息可存于车企自有云端。

就像是安卓手机厂商相同,尽管都运用了谷歌的安卓体系,可是界面、功用却各有特色。

百度敞开了体系的修改权和界说权,能够满意车企的差异化需求,也能够维护轿车厂商自有数据。百度在供应丰厚的车联网服务的一起,还给了车企自主挑选权。

比方在智能语音这个层面,车企可依据语义敞开渠道场景解决方案,零门槛参加人工智能开发,快速接入车辆相关场景化功用及问答资源。

这一次福特定制了百度智能导航、车载文娱生态、一站式出行服务以及智能车家互联这些内容。SYNC+作为智行信息文娱体系,它在用户面前是“福特造”。事实上,背面却是powerd by百度Apollo。

3、百度注重信息安全,具有一站式轿车信息安全解决方案,合适欧美厂商;

欧洲在上一年经过了《通用数据维护法令》,轿车厂商对隐私数据维护越来越注重,福特这类在欧美商场具有必定商场位置的厂商,有必要要考虑到车联网和数据维护的问题。

尽管SYNC+现在是针对我国商场,但随着我国对数据安全维护的要求越来越高,福特和百度正在提早做好这方面的预备。

这一次福特信息安全团队从软件及硬件的设计阶段起,就使用全球信息安全规范,与百度和供货商一起协作。在车主的运用过程中,一切SYNC+传输的数据均经过加密,为个人信息保驾护航。

Apollo车联网在信息安全范畴有几个层面的才能。比方能够避免黑客侵略。包含防控车、侵略检测、快速安全呼应;能够维护车内隐私。经过体系加密维护和软硬件技能,完结车内声响、车内印象、行车轨道全面无痕。

百年轿车工业的我国力量

100多年前,轿车的发明最先让欧洲人享用到了这个现代交通工具带来的快捷。福特的流水线让更多的美国人享用到了轿车文明。

随后日本、韩国、巴西等一个又一个国家的人们先后享用到了轿车文明,成百倍地扩展了出行半径,取得巨大的社会物质财富。

百年老福特装上“百度心”是一个十分具有象征含义的工作。

我国正在成为轿车工业链顶端的参加者。综合盖丐和埃森哲的猜测,至2025年,国内商场将占全球商场的27%,成为全球最主要的商场。这也是福特之所以要在我国商场定制车联网体系的原因。

世界轿车巨子的信赖十分稀缺。尤其是福特之条件到过,公司缓慢而稳健的战略:

“咱们并不是在一场需求争做第一个向大众供应主动驾驭轿车的比赛中”、“咱们的重点是做正确的工作”。

福特一向期望顾客能把“信赖”和福特的轿车联络在一起。尽管车联网技能和主动驾驭技能还有一墙之隔,但对福特来说,产品安稳、值得信赖才是最要害的问题。

百度恰恰是做到了这一点。成为了包含福特、宝马、奔跑等一系列世界轿车厂商的车联网解决方案供货商。

轿车职业的百年开展史自身便是一部兼容并包的前史,这条路上从未短少推翻与立异。推翻性的技能、透明化的商场和个性化的顾客需求又为新年代轿车工业的开展提出了要求。

能够说,谁具有技能,谁就站在了轿车工业价值链条的顶端。轿车价值链曩昔一向是欧美日轿车巨子独享的金字塔。

以百度为代表的我国厂商,正在和福特等百年轿车工业中的巨子并肩战斗,一起推进技能立异。

这也正如纪录片《轿车百年》中所说到的:从前的天真工业正发明着惊奇的开展速度。我国正在成为引领轿车开展的发动机。

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